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交付即刷圈,路特斯Eletre R+用赛道交付开了个好头

2023-07-10 来源:未知 编辑::li8i9ue 阅读

7月3日,路特斯EletreR+交付仪式在浙江国际赛车场正式开启。区别于其他品牌的交付仪式,路特斯EletreR+不仅将这场重要的活动放到了这条经过国际汽联(FIA)认证的专业赛道上,更邀请到了90后冠军车手谢欣哲以及来自天南地北的EletreR+车主代表一同见证,也正因如此,市场上对于路特斯EletreR+的声音逐渐多了起来。

有人认为,在专业赛道交付,与专业选手对话,是路特斯百年赛道基因的传承更是路特斯对EletreR+实力的自信;还有人认为,与车主同频,彰显了路特斯“For the Drivers 一切为了驾驭者”的不变初心。可以看到,R+的到来,让市场对于这个超豪华品牌又有了一个全新的认知。

作为全球三大超跑品牌之一,路特斯在消费者的心目中一直都是更极致、更独特的那一个。在赛车界,路特斯共获得7次F1厂商年度总冠军、6次F1车手年度总冠军、81次F1分站赛冠军,另外还有9次勒芒大奖赛分组冠军、1次印地500大奖赛冠军、1次世界拉力锦标赛冠军,这是其独有的赛道和性能基因。

而来到新能源时代,路特斯再一次用Eletre 向消费者展现了未来超跑的更多可能性,无论是空气动力学的设计,还是智能化的配备,都让超跑有了全新的面貌,也让汽车行业重新审视了对“豪华”的定义。

而伴随着路特斯EletreR+的到来,路特斯的这份“豪华”基因也得到了进一步的强化。首先就表现在了它的命名之上。在超跑领域,R是性能的象征,更是“驾驭者”心中的精神图腾,而R+则代表了Racing,是对于赛道,对于速度的无限追求和想象,它寄托的是路特斯在新能源时代追求极致的精神。也正因如此,采用“冠军黄”的R+尾标显得更加耀眼夺目,也让路特斯的赛道基因有了更好的诠释。

如果说追求极致是路特斯EletreR+的精神内核,那么多项性能的提升则成为了路特斯EletreR+驾驭赛道的制胜秘诀。

首先是标志性的空气动力学设计理念,在外饰上,路特斯EletreR+标配了同级最大面积的碳纤维材料,在提升整车辨识度的同时有效地减轻车身重量,搭配上7组Race-Aero风道设计以及主动进气格栅,可实现最大90kg下压力,风阻系数也来到了0.26。

对比保时捷卡宴0.35的风阻系数,路特斯EletreR+直接降低了近0.1。与此同时,其所带来的“价值效益”也是可观的,首先,风阻系数每降低0.01,可将电动车续航里程提升大概8公里。其次,如能达成超低风阻系数,往往就意味着车身拥有更加犀利的车身姿态,对于操控也会有所帮助。

而在操控性能上,路特斯EletreR+打造了行业首创的6D智能底盘系统,可在过弯时对车身和底盘状态进行实时调整,搭配上5档可调牵引力控制(VTC),通过牵引力分段控制可让驾驶者在控制车辆时拥有更高的自由度。与此同时,EletreR+ 还增加了赛道调校模式,底盘高度更低,动力输出更强劲,车身稳定控制系统的介入程度降低后,这样一来,路特斯EletreR+也有了更贴服于“赛道”的完美表现。

最后,作为新汽车时代下的“跑车”,Eletre还融入了赛道级智能驾驶。为了降低过弯时的车身侧倾,路特斯Eletre 搭载了智能防侧倾控制系统,标配48V电子主动稳定杆,通过综合车身位移传感器信号进行输出力矩的实时调整,仅需2毫秒即可完成刚度调整。所以我们可以看到,无论是赛道驾驶,还是日常出行,路特斯EletreR+都能够完美应对,让驾驶不再是一种“负担”,同时也将驾驶乐趣发挥到了极致。赛道级智能驾驶不仅是路特斯的技术目标,也体现了路特斯的运动基因以及品牌调性。

值得一提的是,路特斯EletreR+还是纯电SUV唯一搭载两速变速箱的车型,有着1档瞬时爆发,2档持久高能的表现,能够完成最大后电机功率450kW和最大双电机功率905马力的优异表现。

可以说,在近乎完美的设计之下,路特斯EletreR+也完成了2.95秒的零百加速度,稳居“两秒俱乐部”,横向对比其它电动SUV,奔驰EQS 580车型双电机版,百公里加速4.3s,宝马iXM60作为iX系列中的最高性能版本,百公里加速4s内,高合HiPhiX双电机版,百公里加速3.9s,路特斯EletreR+的表现可见一斑,无疑是一场“速度”与“驾控”的双向奔赴。

不同的豪华汽车品牌,对豪华汽车的价值主张和诠释是不一样的。不同的时代,豪华汽车也有不同的客户理解及时代特征。相比于传统超跑的艰难转型,路特斯显得既“纯粹”又“独具一格”。可以说,电动化道路下的路特斯基于赛道而又超越了赛道,也让更多人可以享受驾趣,正如路特斯中国总裁毛京波女士所言:“EletreR+是路特斯的用心之作,R+用户更是极致品质的追求者,R+也将带领消费者开启下一个驭风传奇!”

 

 

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